Cartel XXI Subida a Saleta 2019

XXI Subida a Saleta 2019

Este fin de semana afrontamos la segunda  subida del calendario. En este caso se trata de la XXI subida a Saleta.

La subida a Saleta llevaba desaparecida de nuestro calendario autonómico desde 2013 y 6 años después vuelve a nuestro calendario

Esta subida, tiene un coeficiente 7 lo que la hace tremendamente atractiva e interesante . Es una subida ciertamente complicada, cuenta con dos tipos de asfalto: En los primeros 2km tenemos un asfalto con una capa buena que agarra mucho, pero poco después de pasar la zona de la Iglesia todo cambia, tenemos un asfalto viejo y pulido que facilita que los coches deslicen con facilidad. Cabe destacar también que la subida se diferencia no solo por el asfalto sino por tener varias zonas en bajada marcadas en el mapa y por comenzar con unas zonas rápidas, hacerse muy lento en la parte central y con una parte final dónde la mayor parte de los coches con relaciones cerradas llegarán al corte en última velocidad.

La previsión meteorológica para el fin de semana es la siguiente:

  Día Previsión Temperaturas. Descripción
  Sábado / 18º La tarde del sábado estará previsiblemente mojada. Existe una probabilidad del 60% de lluvia (lluvia débil y constante que se irá disipando conforme avance la tarde-noche)
  Domingo / 19º El domingo comenzará lloviendo y terminará de igual modo. Probabilidad de lluvia:A las 08horas de la mañana será del 100% y será constante hasta el mediodía
A lo largo de la mañana irá descendiendo la pluviosidad hasta aparecer los primeros claros al mediodía

Poco más queda que decir sobre esta subida. Finalmente os dejo el mapa con los puntos de interés:

Horarios:

Sábado 13:

  • 15:30 horasPrimera manga de entrenamientos
  • 17:30 horas – 1ª Manga oficial
  • 19:30 horas – 2ª manga oficial

Domingo 14:

  • 09:30 horasPrimera manga de entrenamientos
  • 11:30 horas – 3ª manga oficial
  • 13:30 horas – 4ª manga oficial

 

Plano teórico longitud: 4,2km

    • Punto verde: Salida
    • Azul: Tramo.
    • Cámaras: Zonas de interés para ver el tramo sacar fotos y vídeo.
    • Camino rojo: Atajos para moverse entre zonas del tramo
    • Camino verde: Distancia de800m entre las asistencias y la salida.
    • Zona naranja: Principal zona en bajada del tramo (zona Iglesia)
    • Zona morada: Asistencias.
    • P azul: Parque cerrado.
    • Punto Rojo: Meta y fin del tramo.

 

Trazado tramo Subida a Saleta 2013

Trazado tramo Subida a Saleta 2019

Haciendo click en el mapa se os muestra como el mapa ampliado por si lo queréis ver al detalle. A mayores os dejo la info de:

 
  1. Ver como llegar desde Vigo a la Subida a Saleta. (104km y 1h y 16 minutos de viaje)
     
  2. Ver como llegar desde Ourense a la Subida a Saleta. (34km y 31 minutos de viaje)

XXI Subida a Pontevedra Almofrei

Un año más se celebrará la subida a la ciudad de Pontevedra. Serán dos días de competición, por un trazado teóricamente nuevo. El trazado de la antigua subida a Pontevedra ya no existe como tal y este nuevo trazado que no es tan nuevo  dado que ya se había corrido por el en el pasado vuelve para renovar la Subida a Pontevedra. 

La prueba se celebra los días 14 y 15 de Julio. Ubicación tramo: Carretera PO-233, con salida en el PK 1.1 y llegada en el 5,3 (Xesteira). Longitud: 4.27 km..

Desde el punto de vista técnico es una subida intensa, con un asfalto a estrenar. El asfalto en muchos puntos estaba  bastante roto, esperemos que la nueva capa de asfalto lo solucione. Por otro lado no se sabe como quedarán los numerosos cambios de peraltes que existían a lo largo de la subida.

Disfrutad de la subida porque nosotros lo haremos.

Nos vemos el fin de semana.

Fecha 14 y 15 de Julio de 2018

Horarios:

Sábado 14:

  • 16:00 horas – Salida primera manga de entrenamientos.
  • A continuación: 1ª manga oficial
  • A continuación: 2ª manga oficial

Domingo 15:

  • 09:30 horas: Salida segunda manga entrenamientos
  • A continuación: 3ª manga oficial.
  • A continuación: 4ª manga oficial

La previsión meteorológica para el fin de semana es la siguiente:

  Día Previsión Temperaturas. Descripción
  Sábado 17º / 23º Probabilidad de lluvia 90%.
  Domingo 16º / 23º Probabilidad de lluvia 95%.

 

Planos y accesos

Acceso a la subida desde Vigo

 

XXI Subida a Pontevedra Almofrei

Lista de inscritos

 

Inscritos XXI Subida a Pontevedra Almofrei

Investigadores holandeses han encontrado vulnerabilidades explotables remotamente en los sistemas de información de algunos modelos de vehículos de la marca Audi y Volkswagen.

Dan Keuper y Thisj Alkemade, ambos investigadores de la empresa Computest, han hallado varias vulnerabilidades en el sistema de información de los vehículos Audi A3 Sportback e-tron y Volkswagen Golf GTE fabricados en 2015. Las vulnerabilidades encontradas podrían causar que un atacante pueda escuchar por el micrófono del vehículo, acceder a los contactos de la agenda o acceder al histórico del sistema de navegación del vehículo.

Una vez conectados a la red wifi que ofrece el vehículo, mediante un exploit creado por ellos, consiguieron acceder al sistema de información de estos vehículos, fabricado por Harman. Una vez dentro, observaron que no podían enviar mensajes CAN (el protocolo de intercambio de mensajes entre módulos del vehículo) de forma directa, aunque si podían acceder a ciertas funcionalidades e información del sistema de información. 

Un segundo modo de ataque fue encontrado a través de USB. En concreto, si el sistema detecta un dispositivo USB-to-Ethernet (una tarjeta de red USB), levanta una nueva interfaz donde expone el servicio vulnerable. Este vector o camino de ataque a diferencia del primero requiere de la manipulación física del vehículo.

El problema añadido es que el software de estos vehículos no puede ser actualizado de forma remota, siendo necesario que el vehículo sea actualizado en un centro autorizado. Por parte de Volkswagen se han reconocido y corregido las vulnerabilidades halladas; que fueron reportadas de forma responsable por la compañía holandesa. 

El paper publicado desgrana los detalles, de forma superficial, de la investigación realizada. Como podemos ver, cada vez que los vehículos se llenan de funcionalidades informáticas aumenta su superficie de exposición. 

Desde hace años, este tipo de sistemas son objeto de más y más investigaciones en las que podemos ver como no se libran de fallos que pueden comprometer seriamente la seguridad tanto lógica como física de los automóviles. 

Fuente de la información:
Connected car report.